Все о метрополитене - Главная страница

В 2005 году в связи с тем, что модификации вагонов 81-717/81-714, обслуживающие большинство линий Московского метрополитена, сильно устарели морально, руководством метрополитена было принято решение провести модернизацию этих вагонов, которая повысит надёжность вагонов, улучшит их внешний вид и условия труда локомотивных бригад.

Осенью 2006 года из депо Сокол на Мытищинский машиностроительный завод ушли вагоны 81-717.5/81-714.5 на опытную модернизацию. На заводе под вагоны подкатили новые тележки, усилили шкворневую и хребтовую балки, заменили металлоконструкцию крыши с применением принудительной вентиляции, доработали многие другие узлы и агрегаты. Также вагоны получили новый интерьер и экстерьер: окраску в серых тонах, стеклопластиковую маску с эвакуационным трапом, электронный маршрутоуказатель, отделку салона формованными панелями из трудносгораемого пластика, новые антивандальные сиденья, освещение типа "световая линия", улучшенную конфигурацию поручней.

7 ноября 2007 года первые три вагона (№№ 0252-0253, 0706) вернулись в депо "Сокол" для испытаний, 26 декабря состоялась первая обкатка трёхвагонного состава по парковым путям. 21 января 2008 года в депо Сокол пришли ещё пять вагонов (№№ 0707-0711), которые имели отличия от первых

Сейчас поезд ходит по замоскворецкой и каховской линиях также депо варшавское собирается выпустить 81-717.6к на серпуховско-тимирязевскую линию

На долю рядового состава "Русич" для Арбатско-Покровской линии 0078-0577-0575-0576-0079 выпала очень необычная участь. Но об этом долгая история...

Идея создать поезд-музей, внутри которого будут художественные экспонаты, возникла достаточно давно, в конце 2006 года, по инициативе школы акварели Сергея Андрияки. Он предложил весьма необычную идею - вместо надоевшей рекламы поезд изнутри украсить картинами, сделать музей своеобразный мкзей на колёсах - чтобы не нужно было бы куда-то ходить, чтобы насладиться живописью. Снаружи поезд предполагалось обклеить плёнкой с изображением различных натюрмортов. Состав должен ходить по Арбатско-Покровской линии в "щадящем" режиме - только вне часов пик. В остальное время он должен стоять на среднем пути станции "Партизанская". Первый срок - к новому 2007 году - был нереален - тогда "Русичи" ещё только поставлялись на АПЛ, эксплуатация их началась в самом конце декабря и было бы весьма рискованно начинать эксплуатацию с такого необычного состава по необычному графику.

Тут же понеслись слухи, напоминающие выкрики капиталистов на советских плакатов времён первой пятилетки - "бред!", "утопия", "вымысел!" и т.п. Однако руководство метро своё обещаение сдержало. В конце марта 2007 года сразу по нескольким телеканалам показали репортаж о необычном поезде, который строится на ММЗ. Дело, казалось бы, пошло на лад - состав доделали, передали метро (его наладка происходила в "Варшавском" - подробнее ниже)... Но по неожиданным причинам оказалось, что к дню рождения метро (15 мая) его пустить не успевают! Причин тому было несколько - внутренние картины от Андрияки так и не пришли. К тому же один из обклейщиков повредил лобовое стекло у вагона 0079, и для его замены потребовалось время. Более того, обнаружились некоторые технические неисправности оборудования, так же требующие запчастей (например, полетел быстродействующий выключатель - необходим для аварийного отключения силовых цепей для защиты от перегрузок). Так же возникла бюрократическая проблема - видимо из-за особенностей конструкции составу решили присвоить новую модификацию (пока неизвестно какую) и, соответственно, новые номера (5078-5577-5575-5576-5079). Старые номера 0078-0079 получил очередной русич для АПЛ. Ровно за полдня до пуска (в ночь с 31 мая на 1 июня) состав был перегнан из "Варшавского" в "Измайлово" и 1-го числа в день защиты детей состав был торжественно запущен на станции Партизанская. В настоящее время состав ходит по особому графику ежедневно в межпик